El líquido de frenos y el refrigerante son fáciles de olvidar. Van en sistemas sellados, no se acaban rápido y el carro se siente igual de una semana a otra. Sin embargo, los dos fluidos se gastan con el tiempo y el calor, y en el sur de la Florida se gastan más rápido. Cambiarlos a tiempo es una de las formas más sencillas de evitar un problema de frenos o un motor recalentado, y Prestige Auto Repairs & Tires lo hace en Oakland Park, 250 NE 44th St, y en Fort Lauderdale.
Por qué estos dos fluidos se deterioran
El líquido de frenos absorbe agua
La mayoría del líquido de frenos es a base de glicol (DOT 4 en casi todos los carros europeos). Es higroscópico, es decir, absorbe humedad del aire poco a poco a través de sellos y mangueras. La humedad de Broward lo acelera. El agua en el líquido baja su punto de ebullición y causa corrosión por dentro.
Los aditivos del refrigerante se agotan
El refrigerante es una mezcla de glicol, agua y aditivos que detienen la corrosión y protegen bombas, sellos y piezas de aluminio. Los ciclos de calor van consumiendo esos aditivos. Cuando se acaban, el refrigerante todavía se ve bien, pero ya no protege el metal dentro del motor.
Qué pasa cuando se atrasa el cambio de líquido de frenos
- Pérdida de frenado por calor. Cuando el líquido con agua se calienta en frenadas fuertes repetidas, puede hervir y formar vapor. El pedal se pone esponjoso y el carro tarda más en parar.
- Pistones de caliper corroídos. La humedad oxida pistones y cilindros, y eso lleva a calipers pegados y pastillas con desgaste dispareja.
- Daño costoso en el ABS. La unidad de ABS y control de estabilidad tiene válvulas pequeñas que se corroen y se pegan. Cambiar ese módulo cuesta mucho más que los cambios de líquido de rutina.
Los carros de alto desempeño lo sienten primero. Un Porsche, un BMW M o un AMG con frenos grandes calienta el líquido rápido en un manejo deportivo.
Qué pasa cuando se atrasa el cambio de refrigerante
- Corrosión y depósitos en el radiador, el núcleo de la calefacción y los pasajes, que reducen el enfriamiento
- Falla del sello de la bomba de agua, un trabajo común en motores Audi, VW, BMW y Mercedes
- Piezas plásticas quebradizas que se agrietan con el calor y la presión
- Recalentamiento, que puede torcer una culata o dañar el empaque de la culata en motores de aluminio
El refrigerante importa para más que el motor. En muchos carros turbo también enfría el turbocompresor. En eléctricos e híbridos, un circuito de refrigerante aparte mantiene la batería y el inversor a una temperatura segura.
Guía típica de servicio
Siga primero el programa de mantenimiento de su carro. Como guía general:
| Fluido | Programa europeo típico | Por qué importa la Florida |
|---|---|---|
| Líquido de frenos | Más o menos cada 2 años | La humedad acelera la absorción de agua |
| Refrigerante del motor | Según el fabricante, probado en cada servicio | Los ciclos de calor consumen los aditivos más rápido |
| Refrigerante de batería en eléctricos e híbridos | Según el programa del fabricante | El enfriamiento de la batería trabaja duro en verano |
Use el fluido correcto para el carro
Los carros europeos son exigentes con los fluidos:
- Líquido de frenos: muchos necesitan un DOT 4 de baja viscosidad para que el ABS y los sistemas de estabilidad respondan como fueron diseñados.
- Refrigerante: VW y Audi usan los tipos G12, G12evo o G13. BMW y MINI usan su propio refrigerante azul. Mercedes-Benz especifica refrigerante aprobado MB 325. Land Rover y Jaguar también tienen sus propias aprobaciones.
El refrigerante equivocado puede reaccionar con el fluido original o atacar los sellos. El líquido de frenos equivocado puede cambiar cómo se comporta el ABS.
Cómo un servicio profesional detecta los problemas a tiempo
Un buen servicio de fluidos también es una inspección:
- Prueba del líquido de frenos por contenido de humedad o punto de ebullición.
- Prueba del refrigerante por protección contra congelación y ebullición, y pH.
- Prueba de presión del sistema de enfriamiento para encontrar fugas pequeñas en mangueras, tanques y la bomba de agua.
- Inspección de frenos de pastillas, discos, mangueras y calipers con las ruedas fuera.
- Cambio completo con el procedimiento correcto. En muchos carros, purgar la unidad de ABS y purgar el sistema de enfriamiento necesitan un escáner que haga trabajar bombas y válvulas. El aire que queda en el sistema de enfriamiento de un BMW o un Audi puede causar recalentamiento.
Usted recibe fotos y resultados de las pruebas con un estimado escrito antes de que cambiemos nada. Si el refrigerante baja aunque no toque cambiarlo, la página de reparación de fugas de refrigerante explica cómo encontramos la fuga.
Programe su servicio de fluidos
Prestige Auto Repairs & Tires hace el cambio de líquido de frenos y de refrigerante en los talleres de Oakland Park y Fort Lauderdale, de 8 AM a 7 PM (Oakland Park los 7 días, Fort Lauderdale de lunes a sábado). Usamos fluidos que cumplen las aprobaciones de su fabricante y respaldamos las reparaciones con garantía de 2 años o 24,000 millas. Muchos clientes lo combinan con el cambio de aceite o con una visita de frenos. Vea nuestro taller de carros o pida su cotización en español.
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